বাংলায় আকাশপথে বিপ্লব: নবান্নে স্বাক্ষরিত ঐতিহাসিক মউ, পুরুলিয়ার ছড়রা থেকে বালুরঘাট—চালু হচ্ছে চার নতুন বিমানবন্দর

পশ্চিমবঙ্গের আঞ্চলিক যোগাযোগ ব্যবস্থাকে যুগোপযোগী করতে এবং প্রত্যন্ত জেলাগুলিকে সরাসরি বিমান মানচিত্রে যুক্ত করার লক্ষ্যে এক ঐতিহাসিক পদক্ষেপ নেওয়া হলো। আজ রাজ্যের প্রশাসনিক সদর দফতর নবান্নে এক শীর্ষপর্যায়ের বৈঠকে পুরুলিয়ার ছড়রা, পশ্চিম মেদিনীপুরের কলাইকুন্ডা, দক্ষিণ দিনাজপুরের বালুরঘাট এবং আলিপুরদুয়ারের হাসিমারায় পূর্ণাঙ্গ বাণিজ্যিক বিমানবন্দর গড়ে তোলার জন্য একটি ত্রিপাক্ষিক সমঝোতা স্মারক (MoU) স্বাক্ষরিত হয়েছে। কেন্দ্রের দূরদর্শী রিজিওনাল কানেক্টিভিটি স্কিম (RCS) তথা ‘উড়ান’ (UDAN – উড়ে দেশ কা আম নাগরিক) প্রকল্পের অধীনে এই চুক্তি সম্পন্ন হয়েছে।

এই চুক্তি মূলত স্বাক্ষরিত হয়েছে পশ্চিমবঙ্গ সরকারের পরিবহণ দফতর, এয়ারপোর্ট অথরিটি অফ ইন্ডিয়া (AAI) এবং কেন্দ্রীয় অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রকের মধ্যে। নবান্ন সভাঘরে আয়োজিত এই বিশেষ অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন কেন্দ্রীয় অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রী কিঞ্জরাপু রাম মোহন নাইডু, পশ্চিমবঙ্গের মুখ্যমন্ত্রী শুভেন্দু অধিকারী, রাজ্য পরিবহণমন্ত্রী অর্জুন সিং এবং বিমান পরিবহণ মন্ত্রক ও রাজ্য প্রশাসনের শীর্ষ আমলারা।

এই চুক্তির ফলে দীর্ঘদিন ধরে অব্যবহৃত অবস্থায় পড়ে থাকা সাবেক রানওয়ে ও সেনা বিমানঘাঁটিগুলি অত্যাধুনিক পরিকাঠামো সহযোগে অসামরিক বিমান চলাচলের উপযোগী হয়ে উঠবে। প্রশাসনিক মহলের মতে, এই উদ্যোগ রাজ্যের আঞ্চলিক বিমান পরিকাঠামোকে ঢেলে সাজানোর পাশাপাশি পর্যটন, ভারী ও মাঝারি শিল্প, স্থানীয় ব্যবসা-বাণিজ্য এবং প্রান্তিক এলাকার কর্মসংস্থানের ক্ষেত্রে এক নতুন দিগন্তের উন্মোচন করবে।

নবান্নে ঐতিহাসিক ত্রিপাক্ষিক চুক্তি ও প্রশাসনিক রূপরেখা

নবান্নে অনুষ্ঠিত এই বৈঠকে কেন্দ্র ও রাজ্যের মধ্যে সমন্বয় বাড়িয়ে দ্রুত কাজ শেষ করার ওপর জোর দেওয়া হয়। চুক্তির শর্তানুযায়ী, এই চারটি বিমানবন্দরকে কার্যকর করতে জমি, সীমানা প্রাচীর, বিদ্যুৎ ও জল সরবরাহ এবং সংলগ্ন সড়ক পরিকাঠামোর উন্নয়নের দায়িত্ব বহন করবে রাজ্য সরকার। অন্যদিকে, এয়ারপোর্ট অথরিটি অফ ইন্ডিয়া এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রক (যেহেতু কলাইকুন্ডা ও হাসিমারা ভারতীয় বায়ুসেনার সক্রিয় ঘাঁটি) প্রয়োজনীয় রানওয়ে সংস্কার, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (ATC) টাওয়ার, আধুনিক নেভিগেশনাল ব্যবস্থা, প্যাসেঞ্জার টার্মিনাল ভবন এবং নিরাপত্তা পরিকাঠামো গড়ে তুলবে।

মউ স্বাক্ষরের পর সাংবাদিক সম্মেলনে যৌথভাবে এই প্রকল্পের রূপরেখা তুলে ধরা হয়। সেখানে জানানো হয়, প্রথম দফায় এই বিমানবন্দরগুলি থেকে ৭২ আসনের এটিআর (ATR-72) বা সমগোত্রীয় আঞ্চলিক বিমান ওঠানামার পরিকল্পনা রয়েছে। পরবর্তীকালে যাত্রী চাহিদা এবং বাণিজ্যিক সম্ভাবনার ওপর ভিত্তি করে রানওয়ের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে বড় এয়ারবাস বা বোয়িং বিমান নামানোর উপযুক্ত পরিকাঠামোও ধাপে ধাপে গড়ে তোলা হবে।

চার প্রস্তাবিত বিমানবন্দরের ভৌগোলিক ও কৌশলগত গুরুত্ব

পশ্চিমবঙ্গের ভৌগোলিক বিন্যাস অত্যন্ত বৈচিত্র্যময়। উত্তরবঙ্গের ডুয়ার্স ও তরাই থেকে শুরু করে জঙ্গলমহল এবং রাঢ় অঞ্চলের দূরত্ব কলকাতার সঙ্গে যাতায়াতের ক্ষেত্রে বরাবরই বড় চ্যালেঞ্জ। নতুন চারটি বিমানবন্দর রাজ্যের এই আঞ্চলিক দূরত্ব কমিয়ে আনার অন্যতম মাধ্যম হতে চলেছে।

১. পুরুলিয়ার ছড়রা বিমানবন্দর (Chharra, Purulia)

পুরুলিয়া জেলা শহর থেকে মাত্র ৮ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত ছড়রা এয়ারস্ট্রিপের একটি গৌরবময় ঐতিহাসিক পটভূমি রয়েছে।

• ইতিহাস: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ১৯৪২ সালে মার্কিন সেনাবাহিনীর ৪৪৪তম বম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের জন্য এই রানওয়ে তৈরি করা হয়েছিল। সেখান থেকে বি-২৪ বম্বার বিমান নিয়মিত ওঠানামা করত। যুদ্ধের পর দীর্ঘদিন ধরে এই বিস্তীর্ণ জমি পড়েছিল।

• পরিকাঠামো: এখানে দুটি ক্রস-রানওয়ে রয়েছে, যার মধ্যে মূল রানওয়েটির দৈর্ঘ্য ১,৮০০ মিটারেরও বেশি। এই দৈর্ঘ্য এটিআর বা কিউ-৪০০ গোত্রের বিমানের জন্য অত্যন্ত আদর্শ। প্রাথমিক পর্যায়ে রাজ্য সরকারের হাতে থাকা প্রায় ৩০০ একর জমি এই প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত হবে।

• কৌশলগত অবস্থান: ছড়রা বিমানবন্দর চালু হলে কেবল পুরুলিয়াই নয়, পার্শ্ববর্তী ঝাড়খণ্ডের ধানবাদ (৬২ কিমি), জামশেদপুর (৯৩ কিমি) এবং বোকারো শিল্পাঞ্চলের নাগরিকরাও এই বিমানবন্দর ব্যবহার করতে পারবেন। ধানবাদ ও জামশেদপুরের মতো গুরুত্বপূর্ণ কয়লা ও ইস্পাত শিল্পাঞ্চলের কাছাকাছি কোনো সক্রিয় বাণিজ্যিক বিমানবন্দর না থাকায় ছড়রা বিশাল বাণিজ্যিক সম্ভাবনা তৈরি করবে।

২. দক্ষিণ দিনাজপুরের বালুরঘাট বিমানবন্দর (Balurghat, Dakshin Dinajpur)

উত্তরবঙ্গের দক্ষিণ প্রান্তের জেলা দক্ষিণ দিনাজপুর দীর্ঘদিন ধরে উন্নত রেল ও বিমান যোগাযোগের অভাবে পিছিয়ে ছিল।

• ইতিহাস ও বর্তমান রূপরেখা: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত এই রানওয়েতে স্বাধীনতা-পরবর্তী সময়ে আশির দশক পর্যন্ত বিখ্যাত ‘বায়ুদূত’ পরিষেবা চালু ছিল। পরবর্তীতে তা বন্ধ হয়ে যায়।

• পরিকাঠামো: বালুরঘাটে বর্তমানে প্রায় ১,৫০০ মিটার দীর্ঘ রানওয়ে রয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এখানে টার্মিনাল ভবন নির্মাণ ও কিছু প্রাথমিক সংস্কারে অর্থ ব্যয় করা হয়েছিল। বর্তমানে প্রায় ১৩২ একর জমির ওপর থাকা এই বিমানবন্দরটি কেন্দ্রীয় এয়ারপোর্ট অথরিটির হাতে তুলে দেওয়ার মাধ্যমে এটি দ্রুত বাণিজ্যিক উড়ানের আওতায় আসছে।

• গুরুত্ব: কলকাতা থেকে বালুরঘাটের সড়ক বা ট্রেনযাত্রা দীর্ঘ ও ক্লান্তিকর। বিমান চালু হলে কলকাতা পৌঁছাতে সময় লাগবে এক ঘণ্টারও কম, যা জেলাটির আর্থ-সামাজিক চিত্রে বিরাট গতি আনবে।

৩. পশ্চিম মেদিনীপুরের কলাইকুন্ডা বিমানবন্দর (Kalaikunda, Paschim Medinipur)

পশ্চিম মেদিনীপুরের কলাইকুন্ডা ভারতের অন্যতম বৃহৎ ও গুরুত্বপূর্ণ বায়ুসেনা ঘাঁটি (Air Force Station)।

• সিভিল এনক্লেভ মডেল: বাগডোগরার আদলে কলাইকুন্ডা বায়ুসেনা ঘাঁটিতে একটি পৃথক অসামরিক এনক্লেভ (Civil Enclave) তৈরি করা হবে। ভারতীয় বিমানবাহিনীর এটিসি (Air Traffic Control) এবং রানওয়ে ব্যবহার করেই সাধারণ যাত্রীবাহী বিমান চলাচল করবে।

• জমি ও পরিকাঠামো: নতুন টার্মিনাল ভবন, ট্যাক্সিওয়ে, পার্কিং বে এবং যাত্রী নিরাপত্তার জন্য রাজ্য সরকারের পক্ষ থেকে প্রয়োজনীয় জমি হস্তান্তর করা হচ্ছে।

• সংযোগ সুবিধা: কলাইকুন্ডা চালু হলে খড়গপুর আইআইটি (IIT Kharagpur), মেদিনীপুর সদর শহর, ঝাড়গ্রামের অরণ্য অঞ্চল এবং কোলাঘাট-হলদিয়া শিল্প করিডোরের মানুষ দ্রুততম সময়ে জাতীয় বিমান মানচিত্রে যুক্ত হবেন।

৪. আলিপুরদুয়ারের হাসিমারা বিমানবন্দর (Hasimara, Alipurduar)

আলিপুরদুয়ার জেলার হাসিমারা মূলত ভারতীয় বায়ুসেনার রাফাল যুদ্ধবিমানের একটি কৌশলগত ঘাঁটি।

• ডুয়ার্সের প্রবেশদ্বার: হাসিমারায় অসামরিক উড়ান চালুর দাবি বহুদিনের। বাগডোগরা থেকে আলিপুরদুয়ার বা বক্সা-জয়ন্তীর দূরত্ব প্রায় ১৫০ কিলোমিটারের বেশি। হাসিমারায় সিভিল টার্মিনাল হলে পর্যটকদের আর বাগডোগরার ওপর নির্ভর করতে হবে না।

• আন্তর্জাতিক গুরুত্ব: হাসিমারা ভুটান সীমান্তের কাছে অবস্থিত। ফুন্টশোলিং এবং ভুটানগামী আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও পর্যটনের ক্ষেত্রে হাসিমারা অসামরিক টার্মিনাল আন্তর্জাতিক হাবের মতো কাজ করবে। ডুয়ার্সের চা-বাগান এবং সংরক্ষিত অরণ্যাঞ্চলে পৌঁছানো অনেক সহজ হবে।

চার বিমানবন্দরের তুলনামূলক রূপরেখা

কেন্দ্রের ‘উড়ান (UDAN)’ প্রকল্প ও ভর্তুকি নীতির সুরক্ষা

আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলি চালুর ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় আশঙ্কা থাকে উড়ান সংস্থাগুলির আর্থিক লাভজনকতা নিয়ে। অতীতে বহু ছোট রুটে বিমান পরিষেবা শুরু হলেও যাত্রী অভাবে কিছুদিনের মধ্যে তা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। এই সমস্যার সুরাহা করতেই কেন্দ্রের ‘উড়ান’ (UDAN / RCS) প্রকল্পে বিশেষ আর্থিক সুরক্ষাকবচ রাখা হয়েছে:

1. ভায়াবিলিটি গ্যাপ ফান্ডিং (VGF): বিমান সংস্থাগুলির লোকসান রুখতে এবং টিকিটের দাম সাধারণের নাগালে রাখতে কেন্দ্রীয় সরকার নির্দিষ্ট হারে ভর্তুকি (Subsidy) প্রদান করে।

2. সাশ্রয়ী ভাড়ার নিশ্চয়তা: উড়ান (UDAN) প্রকল্পের অধীনে ৫০% আসনে ভাড়ার একটি নির্দিষ্ট ঊর্ধ্বসীমা বেঁধে দেওয়া থাকে, যাতে মধ্যবিত্ত যাত্রীরা ট্রেনে এসির ভাড়ার কাছাকাছি খরচে আকাশপথে যাতায়াত করতে পারেন।

3. কর ও চার্জে ছাড়: রাজ্য সরকারের পক্ষ থেকে এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF)-এর ওপর ভ্যাট হ্রাস এবং এয়ারপোর্ট অথরিটির ল্যান্ডিং ও পার্কিং চার্জ মকুবের ফলে উড়ান সংস্থাগুলির পরিচালন ব্যয় অনেকটা কমে যায়।

অনুষ্ঠানে বিশিষ্ট ব্যক্তিবর্গের বক্তব্য: শীর্ষ নেতৃত্বের বার্তা

নবান্নের এই অনুষ্ঠানে কেন্দ্রীয় ও রাজ্য নেতৃত্বের সমন্বয়মূলক বার্তা রাজ্যের শিল্প ও পরিকাঠামো মহলে ইতিবাচক আলোড়ন সৃষ্টি করেছে।

কেন্দ্রীয় বিমান পরিবহণ মন্ত্রী কিঞ্জরাপু রাম মোহন নাইডুর বার্তা

কেন্দ্রীয় মন্ত্রী কিঞ্জরাপু রাম মোহন নাইডু বলেন, “প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর স্বপ্ন—দেশের সাধারণ নাগরিক যেন হাওয়াই চটি পরে বিমানে চড়তে পারেন। বাংলা অপার সম্ভাবনাময় একটি রাজ্য। দীর্ঘকাল ধরে এই চার জেলার মানুষ বিমান যোগাযোগের অপেক্ষায় ছিলেন। আজ স্বাক্ষরিত মউ-এর মাধ্যমে আমরা রাজ্যের প্রত্যন্ত প্রান্তকে মূল অর্থনৈতিক স্রোতের সঙ্গে জুড়তে চলেছি। আগামী দুই বছরের মধ্যে দ্রুতগতিতে কাজ শেষ করে এই রানওয়েগুলি থেকে নিয়মিত উড়ান চালু করাই আমাদের অগ্রাধিকার।”

মুখ্যমন্ত্রী শুভেন্দু অধিকারীর বক্তব্য ও আন্তর্জাতিক সংযোগের প্রস্তাব

অনুষ্ঠানে মুখ্যমন্ত্রী শুভেন্দু অধিকারী রাজ্যের সার্বিক যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দিয়ে বলেন, “আঞ্চলিক বিমান যোগাযোগ কোনো বিলাসিতা নয়, আধুনিক অর্থনৈতিক অগ্রগতির আবশ্যিক শর্ত। দক্ষিণবঙ্গ থেকে উত্তরবঙ্গ, জঙ্গলমহল থেকে ডুয়ার্স—আজকের চুক্তি বাংলাকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাবে। রাজ্য সরকার জমি ও পরিকাঠামো প্রদানে সম্পূর্ণ সহযোগিতা করছে।”

একই সঙ্গে মুখ্যমন্ত্রী কেন্দ্রীয় মন্ত্রীর কাছে দুটি গুরুত্বপূর্ণ আবেদন রাখেন:

• কলকাতা-ইউরোপ সরাসরি উড়ান: নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে লন্ডন এবং অন্যান্য ইউরোপীয় শহরে সরাসরি উড়ান পুনরায় চালু করার জন্য কেন্দ্রকে উদ্যোগী হতে হবে। এটি কার্যকর হলে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও তথ্যপ্রযুক্তি ক্ষেত্রে পশ্চিমবঙ্গ এক নতুন দিগন্ত লাভ করবে।

• তীর্থক্ষেত্র সংযোগ: অযোধ্যা, তিরুপতি এবং বারাণসীর মতো ভারতের প্রধান তীর্থক্ষেত্রগুলির সঙ্গে বাংলার জেলা বিমানবন্দরগুলিকে সরাসরি জুড়লে সাধারণ মানুষের ধর্মীয় পর্যটন ও ভ্রমণ আরও সহজ হবে।

অর্থনৈতিক প্রভাব: বাণিজ্য, শিল্প ও কর্মসংস্থানের জোয়ার

নতুন চারটি বিমানবন্দর কার্যকর হলে রাজ্যের অর্থনীতিতে এর বহুমুখী প্রভাব পড়বে:

[আঞ্চলিক বিমানবন্দর নির্মাণ]
          │
          ├──► সময় সাশ্রয় ও দ্রুত যাতায়াত (লজিস্টিক গতি)
          ├──► বহুজাতিক সংস্থা ও শিল্প বিনিয়োগকারীদের আগমন
          ├──► হোটেল, রিসর্ট ও স্থানীয় পর্যটন শিল্পের ব্যাপক বিকাশ
          └──► ইঞ্জিনিয়ারিং, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ও ট্যাক্সি সার্ভিসে প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান

‘উড়ান (UDAN)’ ভাড়া নির্ধারণ নীতি ও সুবিধা

1. ভায়াবিলিটি গ্যাপ ফান্ডিং (VGF):

   বিমান সংস্থাগুলির সম্ভাব্য পরিচালন ক্ষতি পূরণের জন্য কেন্দ্র (৮০%) ও রাজ্য সরকার (২০%) যৌথভাবে ভর্তুকি প্রদান করবে। এর বিনিময়ে প্রতিটি উড়ানের ন্যূনতম ৫০% আসন (বা সর্বোচ্চ ৪০টি আসন) সাধারণ যাত্রীদের জন্য নির্দিষ্ট ভাড়ায় সীমাবদ্ধ রাখা বাধ্যতামূলক।

2. সাশ্রয়ী মধ্যবিত্ত টিকিট:

   দূরপাল্লার ট্রেনের প্রথম ও দ্বিতীয় শ্রেণির এসি ভাড়ার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে সাধারণ মধ্যবিত্ত যাত্রীদের উপযোগী করে এই ন্যূনতম ভাড়া নির্ধারণ করা হয়।

3. জ্বালানি কর রেয়াত:

   পশ্চিমবঙ্গ সরকার আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলিতে এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF)-এর ওপর ভ্যাট হ্রাস করায় টিকিটের অতিরিক্ত সারচার্জ নিয়ন্ত্রণে থাকবে।

সম্ভাব্য সময়সূচি ও পরিচালন ব্যবস্থা

• সম্ভাব্য পরিচালনাকারী বিমান সংস্থা: আঞ্চলিক রুটে পরিষেবা দেওয়ার জন্য অ্যালায়েন্স এয়ার (Alliance Air), ইন্ডিগো (IndiGo ATR বহর), ফ্লাই৯১ (Fly91) অথবা স্টার এয়ারের (Star Air) মতো সংস্থাকে বিডিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে দায়িত্ব দেওয়া হতে পারে।

• স্লট ও সময় বণ্টন:

  • সকালের উড়ান (Morning Slot): কলকাতা থেকে সকাল ৭:৩০ থেকে ৮:০০ টার মধ্যে ছেড়ে সংশ্লিষ্ট জেলায় পৌঁছাবে এবং জেলা বিমানবন্দর থেকে সকাল ৯:০০ থেকে ৯:৩০ টার মধ্যে ফিরতি উড়ান কলকাতায় অবতরণ করবে।

  • সন্ধ্যার উড়ান (Evening Slot): হাসিমারা বা বালুরঘাটের মতো উচ্চ যাত্রীচাপযুক্ত রুটে বিকেল ৪:০০ থেকে ৫:০০ টার স্লটে দ্বিতীয় উড়ান চালু করার পরিকল্পনা রাখা হয়েছে।

• পরিচালন পর্যায়: বাণিজ্যিক উড়ান শুরুর প্রথম ৩–৬ মাস পরীক্ষামূলকভাবে সপ্তাহে ৩ থেকে ৪ দিন বিমান চালানো হবে। যাত্রী ট্র্যাফিক ৮০%-এর বেশি পৌঁছালে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে দৈনিক উড়ানে রূপান্তরিত হবে।

Bank Of Baorda – তে চাকরি